寧德時代，要“奪舍”地平線？
2月9日，據(jù)雷峰網(wǎng)報道，原寧德時代執(zhí)行總裁朱威將出任地平線總裁，原地平線總裁陳黎明將轉(zhuǎn)任副董事長。
而就在同日，寧德時代子公司時代智能與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，時代智能將提供其磐石底盤系列化產(chǎn)品與技術(shù)，地平線則將貢獻其全場景輔助駕駛產(chǎn)品以及解決方案等汽車智能化核心能力，共同為海內(nèi)外OEM客戶提供更具競爭力與多樣化的產(chǎn)品選擇與服務(wù)支持。
更巧的是，本次代表地平線簽署合作協(xié)議的，正是今天才被曝出將出任地平線總裁的前寧德時代執(zhí)行總裁朱威。
從寧德時代“轉(zhuǎn)投”地平線當日，就和“老東家”簽署合作協(xié)議，這樣的劇本可不多見。
而這絕非巧合，更像是一場精心編排的“陽謀”。朱威的身影，不僅首次出現(xiàn)在了地平線一邊，更直接坐在了寧德時代子公司的簽約桌對面。這種“無縫銜接”讓行業(yè)不得不重新審視這兩家獨角獸的關(guān)系：這已經(jīng)超越了普通的商業(yè)互信，更呈現(xiàn)出一種“異體同心”的戰(zhàn)略默契。
那么，在地平線急需證明商業(yè)化落地能力的當下，為什么是朱威加入地平線？朱威上任首日就簽下了“磐石底盤+HSD”的聯(lián)姻契約，是寧德時代與地平線在孵化一個什么樣的新物種？
當行業(yè)風向從“講故事”轉(zhuǎn)向“拼刺刀”，這種“能源+計算”的深度捆綁，能否在地緣政治與價格戰(zhàn)的雙重夾擊下，真正打破英偉達的封鎖，改寫智能駕駛的終局呢？
01
告別“科學家創(chuàng)業(yè)”
地平線需要能“破陣”的將軍
回看地平線的成長史，這次換帥絕非偶然，它恰似一個精準且必然的“三級火箭”分離信號。
第一級火箭，由創(chuàng)始人余凱博士親自點火。
那是地平線最艱難的“0到1”信仰時期。在那個所有人都迷信英偉達、沒人相信中國初創(chuàng)公司能造出智駕芯片的年代，余凱解決的是“有沒有”和“信不信”的問題。他用科學家的執(zhí)著和前瞻性，把“征程”系列芯片送上了牌桌，讓行業(yè)看到了中國智駕芯片的一線曙光。
當信仰落進現(xiàn)實，第二級助推器適時啟動。
2021年，前博世中國總裁陳黎明空降地平線，這是地平線發(fā)展史上極其關(guān)鍵的一步棋。這位在汽車供應(yīng)鏈頂層浸淫多年的老將，解決的是“敢不敢用”和“穩(wěn)不穩(wěn)”的問題。
在陳黎明主政的這幾年里，他把德國工業(yè)界嚴苛的“博世基因”植入到了這家原本充滿了極客氛圍的科技公司。
從建立ISO 26262功能安全流程，到通過各大車企復雜的準入審核，陳黎明幫地平線完成了從“草莽初創(chuàng)”到“車規(guī)級Tier 1”的驚險跳躍。他修好了路，建好了橋，讓地平線真正成為了一家讓車企“敢放心下單”的供應(yīng)商。
但商業(yè)世界的殘酷在于，每個階段的英雄都有其特定的歷史使命。當陳黎明轉(zhuǎn)任副董事長、朱威接棒總裁的這一刻，地平線的劇本再次刷新。
如果說前兩個階段是在解決技術(shù)和信任，那么到了2026年，地平線面臨的是一個更加血腥的戰(zhàn)場，所有的溫情脈脈都被剝離，剩下的只有對成本的極限壓榨和對交付的瘋狂逼問。
這正是朱威入局的理由。
作為曾在寧德時代執(zhí)掌乘用車事業(yè)部的核心高管，朱威身上帶著一種令競爭對手膽寒的“寧王基因”。寧德時代之所以能稱霸全球，靠的從來不是單一的技術(shù)長板，而是在大規(guī)模制造下對供應(yīng)鏈的絕對統(tǒng)治力，以及那種“把一分錢掰成兩半花”的極致成本控制。
現(xiàn)在的地平線，太需要這種能力了。它不再需要證明自己能造出芯片，它需要證明自己能以比英偉達更低的價格、比高通更快的速度，把芯片鋪滿中國乃至全球的數(shù)百萬輛汽車。
朱威的到來，意味著地平線將開啟一場深刻的“寧德時代化”改造。他要把這家?guī)в袧夂駥W院派氣質(zhì)的科技公司，訓練成一支在財務(wù)報表、庫存周轉(zhuǎn)和良率控制上都無懈可擊的“鐵軍”。
畢竟，在技術(shù)祛魅的下半場，誰能幫車企多省一塊錢，誰能比對手更快交付，誰就是王。而朱威，正是那個拿著“降本增效”手術(shù)刀的人。
然而，朱威帶來的“嫁妝”，遠不止他的管理經(jīng)驗這么簡單。就在他履新的第一天，一場改變行業(yè)版圖的棋局，已經(jīng)悄然鋪開。
02
“投名狀”還是“連環(huán)計”？
如果說朱威的履新是寧德時代布下的一枚棋子，那么他在上任第一天所做的事情，則直接掀翻了整個汽車供應(yīng)鏈的棋盤。
同樣是2月9日，就在人事變動的消息還沒在業(yè)內(nèi)傳開時，朱威就已經(jīng)坐到了談判桌的另一端。
在一場極具象征意味的簽約儀式上，剛接過地平線總裁印章的朱威，與寧德時代子公司“時代智能”的董事總經(jīng)理楊漢兵，鄭重地簽下了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。
站在他們身后見證這一刻的，是寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平，與地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱。
這兩位雙方“二號人物”與“一號人物”的親自壓陣，無聲地宣告了這份協(xié)議的分量：這絕非一次普通的部門級業(yè)務(wù)合作，而是由雙方最高統(tǒng)帥部直接意志穿透的頂級戰(zhàn)略結(jié)盟。
這就解釋了為什么必須是朱威。
這種“上任即簽約”的零時差執(zhí)行，意味著合作框架早已在幕后推演成熟，朱威不僅是去地平線當總裁的，更是帶著這套經(jīng)過精密計算的合作方案，“空降”過去執(zhí)行落地的。
不過，在攤開這份被戲稱為“嫁妝”的協(xié)議細節(jié)后，我們看到了一個令競爭對手不安的“新物種”。
時代智能擺上桌面的，是其核心王牌“磐石底盤”。這不僅僅是一個物理底盤，而是一個高度集成了電池、電驅(qū)、熱管理及底盤域控制器的獨立智能移動載體。它最大的特點是實現(xiàn)了“上下解耦”，車企的上車身與底盤可以并行開發(fā)，大幅縮短造車周期。
而地平線拿出的，則是其看家本領(lǐng)全場景輔助駕駛產(chǎn)品及解決方案。協(xié)議特別提到了地平線最新的HSD，這是行業(yè)首個量產(chǎn)的一段式端到端全場景輔助駕駛系統(tǒng)。
這就構(gòu)成了這次“聯(lián)姻”的核心邏輯：汽車的“智能載體”與“智能大腦”將實現(xiàn)深度耦合。
在過去，車企購買滑板底盤，往往只得到了一個強壯的“身體”，還得自己去采購芯片、適配算法來安裝“大腦”。
而朱威促成的這次握手，旨在打通從底層架構(gòu)到頂層應(yīng)用的完整體系。這意味著，未來的磐石底盤，可能出廠就預裝了地平線的HSD系統(tǒng)。
這是一種近乎降維打擊的商業(yè)模式。
對于那些急于在智能化下半場突圍的OEM客戶而言，寧德時代與地平線聯(lián)手提供的是一種“交鑰匙”級別的誘惑：買底盤，送司機。
而朱威，正是那個連接兩個龐大商業(yè)體的“協(xié)議轉(zhuǎn)換器”。他既聽得懂寧德時代對于底盤硬件極限制造的語言，又理解地平線軟件算法的迭代邏輯。
把左手看作“身體”，右手是“靈魂”，那便能用一種近乎“左手倒右手”的絲滑，完成了中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重磅的一次物理縫合。
03
在英偉達射程內(nèi)“搶食”
地平線決勝智能化下半場
當浪漫的“技術(shù)信仰”退潮，裸露出來的便是殘酷的商業(yè)礁石。
對于地平線而言，朱威的到來和與寧德時代的深度捆綁，本質(zhì)上是為了應(yīng)對一個終極命題：在英偉達近乎壟斷的陰影下，如何殺出一條屬于中國芯片的血路？
2026年的智能駕駛戰(zhàn)場，規(guī)則已經(jīng)徹底變了。過去幾年，車企們?yōu)榱藫伍T面，言必稱“算力”，似乎誰裝的Orin-X多，誰的車就高級。但隨著價格戰(zhàn)將車市殺成一片紅海，車企的焦慮從“不夠先進”變成了“不夠便宜”。
而在“降本”這件事上，英偉達是高傲的，但寧德時代是貪婪且精明的。
朱威此刻接手的地平線，不再是要去和英偉達比拼誰的PPT更炫酷，而是要比拼誰能讓車企的財務(wù)報表更好看。地平線必須利用寧德時代那套驗證過的供應(yīng)鏈管理哲學，將芯片的成本壓榨到極限，用極致的“性價比”去搶奪那些對價格極其敏感的主流車型市場。
這正是“磐石底盤+HSD”組合拳的恐怖之處。
寧德時代掌控著占據(jù)整車成本最高的電池，地平線掌控著決定智能化體驗的芯片。當這兩者通過朱威這根紐帶被打包在一起時，它們不再是兩個零部件供應(yīng)商，而是一個掌握了“能源+計算”定價權(quán)的超級Tier 1。
試想一下，當競爭對手還在向車企兜售單一的芯片或電池時，朱威拿出的是一套“買了底盤就送司機，且價格比你自己組裝還便宜”的方案。對于那些在生死線上掙扎的二線車企和轉(zhuǎn)型困難的合資品牌來說，這不僅是誘惑，更是救命稻草。
更深遠的意義在于出海。
寧德時代的全球化布局早已在歐洲、東南亞等地扎根。對于渴望走向全球但面臨地緣政治風浪的地平線來說，搭上寧德時代這艘巨輪，無疑是打破封鎖的最佳路徑。朱威的背景，或許能幫助地平線將其智駕方案嵌入寧德時代的全球供應(yīng)鏈，借船出海，去賺取美元和歐元。
至此，朱威履新的拼圖已經(jīng)完整。這不僅是一次簡單的換帥，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“迷信外企”走向“內(nèi)生造血”的縮影。
十年前，我們通過引進博世的高管來學習如何造車；十年后，我們開始輸出寧德時代的高管來教科技公司如何賺錢。這標志著中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了一套自我迭代、自我造血的成熟生態(tài)。
在朱威的身后，地平線正在真正長大。只有走過更大規(guī)模的量產(chǎn)、成功盈利等更多關(guān)卡，其才能被稱作為是一家真正的企業(yè)，而在這條路上，寧王顯然是地平線最好的合作伙伴。
當“寧王”的鐵血遇上地平線的智慧，這場關(guān)于中國汽車靈魂的爭奪戰(zhàn)，才剛剛開始。
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