1916年，世界上第一輛電動(dòng)滑板車出現(xiàn)在美國(guó)、英國(guó)等歐美國(guó)家的街頭，盡管當(dāng)時(shí)的電動(dòng)滑板車主要是油電混動(dòng)，但可以認(rèn)為是如今電動(dòng)滑板車的前身。而且，憑借低廉的價(jià)格，一度成為昂貴摩托車的有力替代品。
1916年，美國(guó)郵政局四名郵遞員正在使用他們新工具——油電混動(dòng)滑板車（圖片來(lái)自紐約時(shí)報(bào)）
不過(guò)受技術(shù)限制，以及當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)摩托車和汽車的巨大需求，笨重且不易攜帶的滑板車產(chǎn)，僅風(fēng)靡了很短時(shí)間，便被市場(chǎng)淘汰，此后滑板車陷入沉寂。
如今，隨著技術(shù)進(jìn)步，依靠純電驅(qū)動(dòng)的真正意義上的電動(dòng)滑板車，憑借靈活輕便的產(chǎn)品特性，以及極大程度上滿足了最后一公里的通勤問(wèn)題的便利性，電動(dòng)滑板車成為新潮消費(fèi)的典型代表，又在使用場(chǎng)景上激活了消費(fèi)剛需，發(fā)展十分迅猛。
而在近年來(lái)，電動(dòng)滑板車的熱潮也從美國(guó)硅谷席卷到中國(guó)市場(chǎng)，帶動(dòng)又一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
公開(kāi)資料顯示，2020年全球電動(dòng)滑板車市場(chǎng)規(guī)模約為80億元，預(yù)期在2027年這一數(shù)字將超過(guò)200億元，而中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)滑板車研發(fā)生產(chǎn)的主要力量。據(jù)全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)QYResearch統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)滑板車的產(chǎn)量已躋身世界第一。2020年，全球電動(dòng)滑板車產(chǎn)量為425萬(wàn)輛，其中中國(guó)產(chǎn)量達(dá)364萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)滑板車總產(chǎn)量的85%以上。
然而，在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)之下，電動(dòng)滑板車行業(yè)尚未邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。近年來(lái)，電動(dòng)滑板車產(chǎn)品風(fēng)波不斷。例如行駛過(guò)程中的安全性、環(huán)境適應(yīng)性能等行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在的痛點(diǎn)，遲遲未能得到很好地解決。
行業(yè)人士曾透露，國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車企業(yè)掌握核心專利、有研發(fā)能力和售后支持能力的知名品牌企業(yè)屈指可數(shù)，絕大多數(shù)企業(yè)依靠購(gòu)進(jìn)零部件進(jìn)行組裝，既缺乏安全設(shè)計(jì)能力，又缺乏質(zhì)量控制能力。在這種情況下，電動(dòng)滑板車的產(chǎn)品質(zhì)量因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而以次充好，不僅導(dǎo)致市場(chǎng)中頻頻出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，同時(shí)讓消費(fèi)者的使用安全受到了嚴(yán)重威脅。
然而，當(dāng)消費(fèi)者拿起法律武器維護(hù)個(gè)人利益時(shí)，由于行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面長(zhǎng)期以來(lái)存在空白，面對(duì)消費(fèi)者的訴求，市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)滑板車的質(zhì)量監(jiān)管又缺乏依據(jù)。
好消息是，今年9月3日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站下達(dá)了《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)由SAC TC155（全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管，由無(wú)錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，以及國(guó)內(nèi)最主要的電動(dòng)滑板車研發(fā)企業(yè)九號(hào)公司（證券代碼：689009）旗下子公司納恩博（北京）科技有限公司負(fù)責(zé)起草。這是我國(guó)首個(gè)針對(duì)電動(dòng)滑板車制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)制定工作于11月16日起正式啟動(dòng)。
這意味著，電動(dòng)滑板車行業(yè)將從粗放式的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，向量質(zhì)并舉的發(fā)展階段邁進(jìn)，并為進(jìn)一步確保消費(fèi)者在產(chǎn)品層面的使用安全，保障消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)可以購(gòu)買到合格、優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品，提供了系統(tǒng)性的要求和依據(jù)。
行業(yè)新規(guī)終于啟動(dòng)
電動(dòng)滑板車起源于德國(guó)，風(fēng)靡歐美，隨后在極短的時(shí)間內(nèi)傳入我國(guó)。它結(jié)合了傳統(tǒng)滑板車與現(xiàn)代電驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)，是一種以電池為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑板類產(chǎn)品。因?yàn)樵煨兔烙^、折疊方便、操作靈活、續(xù)航里程較長(zhǎng)，電動(dòng)滑板車既是—種娛樂(lè)休閑玩具，又是一種輕便的短交通工具，深受消費(fèi)者追捧。
然而，由于行業(yè)爆發(fā)式的發(fā)展速度，以及過(guò)度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，造成行業(yè)產(chǎn)品良莠不齊。最為突出的，例如車頭斷裂、剎車失靈、車胎爆炸、減速斷電等，導(dǎo)致的事故和投訴頻出。
2018年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局抽取了40批次樣品，對(duì)電動(dòng)滑板車整車和電池兩部分進(jìn)行了測(cè)試。監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)滑板車產(chǎn)品全項(xiàng)目符合率為零，是歷年來(lái)各類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。而不合格率最為集中的最高車速、制動(dòng)性能，以及反射器和鳴號(hào)裝置三個(gè)項(xiàng)目，直接關(guān)乎使用者的騎行安全。
由于我國(guó)沒(méi)有將電動(dòng)滑板車納入交通工具使用，因此電動(dòng)滑板車不具有道路行駛權(quán)，再加上該產(chǎn)品是在短期快速發(fā)展出來(lái)的產(chǎn)品，因此在國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面尚處空白狀態(tài)。
事實(shí)上，我國(guó)僅于2004年發(fā)布了SN/T，1428-2004《進(jìn)出口電動(dòng)滑板車檢驗(yàn)規(guī)程》。該規(guī)程為商檢行業(yè)技術(shù)法規(guī)，出臺(tái)至今16年，顯然無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)不適用于內(nèi)銷產(chǎn)品。
而國(guó)內(nèi)考核電動(dòng)滑板車的質(zhì)量和安全系數(shù)，一直都是借鑒相關(guān)或相近標(biāo)準(zhǔn)，如GB17761-，I999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、GB 24155-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》、GB3124，1-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》，以及美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTM F2641-2015《消費(fèi)者安全規(guī)范一休閑電動(dòng)滑板車和便攜式自行車》。
國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師許豐曾在接受媒體采訪時(shí)表示，希望能夠推動(dòng)行業(yè)盡快出臺(tái)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示將進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)滑板車產(chǎn)品的監(jiān)管力度。
終于，行業(yè)翹首以盼的《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式啟動(dòng)制定，這也是我國(guó)首個(gè)針對(duì)電動(dòng)滑板車量身制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步規(guī)定電動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)、電氣安全、機(jī)械安全、部件、環(huán)境適應(yīng)性能的要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法，以提升電動(dòng)滑板車整體質(zhì)量水平。
盡管新標(biāo)準(zhǔn)目前僅適用于以休閑活動(dòng)為主，非公路騎行的電動(dòng)滑板車，但在行業(yè)人士看來(lái)，目前中國(guó)電動(dòng)滑板車產(chǎn)銷均居全球第一，而首個(gè)電動(dòng)滑板車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序健康發(fā)展，勢(shì)必起到正向推動(dòng)作用。該標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)電動(dòng)滑板車的產(chǎn)品質(zhì)量提出了新要求，能遏制市場(chǎng)低質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)，確保消費(fèi)者產(chǎn)品使用安全，同時(shí)還填補(bǔ)了電動(dòng)滑板車長(zhǎng)期的監(jiān)管空白，為市場(chǎng)監(jiān)管部門在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題方面提供了執(zhí)法依據(jù)，更為中國(guó)智造出海，從監(jiān)管層面奠定了信心基礎(chǔ)。
用技術(shù)樹(shù)立產(chǎn)品標(biāo)桿
值得一提的是，在新標(biāo)準(zhǔn)的起草制定過(guò)程中，九號(hào)公司作為創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)代表，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)滑板車研發(fā)企業(yè)之一，全程主導(dǎo)了《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》這一首個(gè)電動(dòng)滑板車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
作為國(guó)內(nèi)最主要的電動(dòng)滑板車研發(fā)企業(yè)，九號(hào)公司在該領(lǐng)域占據(jù)了全球最主要的市場(chǎng)份額，并借助其機(jī)器人基因，不斷推動(dòng)電動(dòng)滑板車產(chǎn)品智能化，進(jìn)一步提升用戶騎行安全和騎行體驗(yàn)。
目前，九號(hào)公司推出的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品包括面向兒童市場(chǎng)的智能電動(dòng)滑板車A6、C8/E8、C10/E10和面向成人的智能電動(dòng)滑板車C系列、F系列、E系列和Air系列、G30系列等產(chǎn)品。根據(jù)九號(hào)公司2021年半年報(bào)顯示，僅今年上半年，其智能電動(dòng)滑板車銷量就達(dá)172.39萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入33.23億元。
九號(hào)公司電動(dòng)滑板車產(chǎn)品圖
電動(dòng)滑板車雖然是舶來(lái)品，但九號(hào)公司在海外市場(chǎng)也一直扮演電動(dòng)滑板車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”角色。根據(jù)全球五大市場(chǎng)研究公司之一GFK的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2019年1月至2020 年2月，九號(hào)公司的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品在德國(guó)、意大利、西班牙的市場(chǎng)份額均為榜首。
自2016年九號(hào)公司開(kāi)拓了電動(dòng)滑板車品類至今，公司已經(jīng)在電動(dòng)滑板車領(lǐng)域形成了成熟完善的質(zhì)量管控體系，其產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)比市面上普通產(chǎn)品要求高出3倍以上，產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量水平均處于行業(yè)頂尖。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前九號(hào)公司電動(dòng)滑板車產(chǎn)品使用壽命能夠達(dá)到1萬(wàn)公里以上且正在向2萬(wàn)公里突破，而市場(chǎng)上其他同級(jí)別產(chǎn)品最長(zhǎng)壽命只有3000公里左右。
此外，九號(hào)公司作為一家具備AI及機(jī)器人技術(shù)基因的高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)實(shí)力雄厚，有自主的ID設(shè)計(jì)、電控設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。而且對(duì)于最關(guān)鍵的電控系統(tǒng)，區(qū)別于友商大部分外購(gòu)，九號(hào)公司則屬于完全自主研發(fā)，因此在滑板車的系統(tǒng)匹配性和可靠性上優(yōu)勢(shì)更為明顯。
同時(shí)，得益于全球化業(yè)務(wù)布局，九號(hào)公司面對(duì)產(chǎn)品端的巨大市場(chǎng)需求，在供應(yīng)鏈端也更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，相比體量較小的品牌，其成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。
如今，九號(hào)公司在全球電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，穩(wěn)居行業(yè)頭部的同時(shí)，九號(hào)公司也實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品力到品牌力的躍進(jìn)，成為全球電動(dòng)滑板車市場(chǎng)主要品牌之一。這背后是通過(guò)不斷創(chuàng)新升級(jí)的產(chǎn)品技術(shù)，以及品質(zhì)可靠的市場(chǎng)口碑逐步沉淀而來(lái)的結(jié)果。
當(dāng)然，除了為消費(fèi)者提供高品質(zhì)電動(dòng)滑板車，九號(hào)公司也在積極開(kāi)拓商用場(chǎng)景。例如九號(hào)公司與德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的西班牙汽車制造商西雅特（Seat）聯(lián)合推出了電動(dòng)滑板車，通過(guò)該產(chǎn)品解決汽車主最后一公里的移動(dòng)需求；與瑪莎拉蒂共同設(shè)計(jì)推出了目前僅在澳洲銷售的聯(lián)名款電動(dòng)滑板車Maserati MC；并在海外發(fā)布了由九號(hào)公司定制生產(chǎn)的米家電動(dòng)滑板車Pro 2梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊(duì)限量版等。
持續(xù)推動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展
實(shí)際上，這不是九號(hào)公司第一次參與短交通領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草和制定工作。
早在2016年10月，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的統(tǒng)籌下，九號(hào)公司CEO王野和總裁兼CTO陳中元分別以起草組副組長(zhǎng)和委員身份，參與制定了兩項(xiàng)電動(dòng)平衡車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2018年正式實(shí)施。當(dāng)時(shí)，這份國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范電動(dòng)平衡車市場(chǎng)，進(jìn)一步助推行業(yè)穩(wěn)健有序發(fā)展，保障消費(fèi)者安全起到了重要作用。
而此次繼制定兩項(xiàng)電動(dòng)平衡車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，九號(hào)再次承擔(dān)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，不僅是對(duì)其實(shí)力的認(rèn)可，也是對(duì)其產(chǎn)品力和行業(yè)領(lǐng)先地位的認(rèn)可。
至今，九號(hào)公司已主導(dǎo)參與國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)共33項(xiàng)，其中包括IEC/ISO等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，涉及電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，為提升行業(yè)整體水平做出了科技企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)和擔(dān)當(dāng)。
除了積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，九號(hào)公司也在持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，截止到目前，九號(hào)公司累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)4434個(gè)，在智能電動(dòng)車、平衡車、卡丁車和電動(dòng)滑板車等產(chǎn)品中都有具體體現(xiàn)，而這些專利成果不僅是九號(hào)公司核心護(hù)城河的外化體現(xiàn)，還為其在創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用。
