北京汽車(chē)這些年來(lái)的發(fā)展是越來(lái)越強(qiáng)大，推出了越來(lái)越多的車(chē)型，隨著車(chē)型的增長(zhǎng)，其銷(xiāo)量也在逐步提升，不過(guò)雖然銷(xiāo)量提升了，但是質(zhì)量問(wèn)題也隨之而來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)型被爆出質(zhì)量差等負(fù)面問(wèn)題。反觀汽車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)的華晨、雷諾、力帆等車(chē)企紛紛倒下，而北京汽車(chē)如果依然不知悔改，只顧一直割韭菜，使用戶(hù)心寒，最終的下場(chǎng)也只能是像曾經(jīng)的雷諾、力帆一樣推出中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。
隨著造車(chē)新勢(shì)力的迅速崛起，北汽新能源今年的銷(xiāo)量可以說(shuō)是慘不忍睹。同時(shí)北汽面臨著的還有更多車(chē)主的投訴，特別是北京X7，可以說(shuō)已經(jīng)“常年位居”汽車(chē)的投訴榜單前幾名了。從車(chē)質(zhì)網(wǎng)中可以看到北京X7存在著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁報(bào)警，電瓶故障，影音系統(tǒng)故障，鑰匙故障，車(chē)燈進(jìn)水，變速器頓挫，車(chē)載互聯(lián)故障，銷(xiāo)售承諾和發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油等問(wèn)題。
可以說(shuō)北京X7的問(wèn)題已經(jīng)是一抓一大把了。根據(jù)車(chē)主的反饋，車(chē)主提車(chē)三個(gè)月，往返4S店的修車(chē)次數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了4次，小問(wèn)題更是數(shù)不勝數(shù)，其中門(mén)把手一個(gè)月就出現(xiàn)收縮功能損壞，影響日常用車(chē)。并且車(chē)主的車(chē)輛還存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響，方向盤(pán)不正，前左門(mén)掉漆裂開(kāi)，剛做完首保竟然發(fā)現(xiàn)車(chē)底漏機(jī)油！
買(mǎi)車(chē)本來(lái)是為了出行更加方便，現(xiàn)在反倒對(duì)車(chē)主的工作和生活帶來(lái)了很大困擾，每個(gè)月都要請(qǐng)假抽時(shí)間去修車(chē)，同樣的地方修了又修，哪怕是一個(gè)門(mén)，4S店的態(tài)度就是一直拖著，不給換新，讓車(chē)主心寒。才提車(chē)三個(gè)月，新車(chē)就面臨著這么多問(wèn)題，可見(jiàn)北京X7的質(zhì)量真的是不過(guò)關(guān)，由此也可以看出北京X7售后的態(tài)度，不第一時(shí)間解決問(wèn)題，反而是一直在拖，這著實(shí)讓車(chē)主不知道該怎么辦才好，只能后悔當(dāng)初不應(yīng)該選擇北京汽車(chē)。
在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的車(chē)主投訴中還有更過(guò)分的，車(chē)主在提車(chē)的第二天，車(chē)輛就出現(xiàn)了問(wèn)題，根據(jù)車(chē)主的反饋，自己的北京X7在一鍵啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了異響，而且儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮長(zhǎng)亮，車(chē)主當(dāng)即就去售后檢測(cè)問(wèn)題，工作人員也給處理掉了，但是第二天早上車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了，并且發(fā)動(dòng)機(jī)異響只有在冷車(chē)的時(shí)候會(huì)響，到最后車(chē)主只能找廠家反饋，但是處理進(jìn)度卻一直沒(méi)有更新。
僅僅兩個(gè)車(chē)主的反饋，就已經(jīng)把北京X7整車(chē)的問(wèn)題投訴了個(gè)遍，如此嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題究竟是怎么經(jīng)過(guò)出廠檢測(cè)的。北京汽車(chē)作為市場(chǎng)存在較早的車(chē)企，其實(shí)是占了先機(jī)的，但是發(fā)展到今天質(zhì)量問(wèn)題卻依然不斷，如果北京汽車(chē)找準(zhǔn)時(shí)機(jī)其實(shí)完全可以"換道超車(chē)"，但從北京X7的身上可以看出，北京汽車(chē)似乎并沒(méi)有這種想法，反而是想薄利多銷(xiāo)，盡可能的壯大自身“實(shí)力”。如此這般的操作下來(lái)，車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題自然不能得到保證。也讓所有的消費(fèi)者對(duì)北京汽車(chē)都喪失了信心，更是不敢去選擇北京汽車(chē)。
總結(jié)：北京汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中存在很長(zhǎng)一段時(shí)間了，作為國(guó)民品牌。它甚至沒(méi)有牢記要為民服務(wù)的使命，反而轉(zhuǎn)向把消費(fèi)者當(dāng)“韭菜”，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上沒(méi)有過(guò)關(guān)，甚至在售后方面也沒(méi)有作為，只會(huì)一直拖著問(wèn)題不解決，以至于車(chē)主只能通過(guò)維權(quán)來(lái)解決問(wèn)題。試問(wèn)？在如今的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，售后服務(wù)不過(guò)關(guān)的車(chē)輛誰(shuí)又會(huì)去選擇呢？
